新京报贝壳财经讯（记者韦博雅）4月22日，华为车BU正式发布乾崑ADS 4高速L3商用处理方案。华为智能轿车处理方案BU CEO靳玉志介绍，华为乾崑智驾ADS 4完成架构晋级、安全晋级、体会晋级以及工业晋级。

  在架构方面，ADS 4选用了全新的WEWA架构，在云端选用国际引擎World Engine，使用分散生成模型技能，能够生成各种平常人类司机开车很少遇到的难例场景，如鬼探头、前车急刹等，“从人教AI到AI教AI。”在车端，华为打造了World Action Model国际行为模型，传感器、雷达、麦克风等“视觉、听觉、触觉”的数据将会用来练习这一模型，而这一模型将为司机供给信息，并生成轨道来操控车辆，供给更安心的驾驭体会。

  靳玉志表明，WEWA架构是一个全新的面向无人驾驭的架构。比较ADS上一代架构，ADS 4端到端时延下降了50%，反响更快，变道更丝滑；无效变道次数削减，通行功率提高20%，重刹率下降30%。

  此次在运动操控上，华为数字底盘引擎XMC也迎来晋级，完成车身、电机、悬架、转向、制动和热办理6合1全域交融。

  在安全方面，从CAS 3.0晋级为全维防磕碰体系CAS 4.0，以“全时速、全方向、全方针、全天候、全场景”五维安全为方针，自动安全才能增强。

  在工业晋级方面，靳玉志表明，华为将坚持使用国际引擎模型来处理高速L3场景下的仿真和验证，将坚决走交融传感和算法相结合的道路场景中的环境感知才能，一起坚持将ADS和整车协同操控才能相结合，来确保行进的安全。

  靳玉志还泄漏，2024年华为智能处理方案BU研制投入逾越100亿元，研制人员8000人，曩昔一年智能化部件发货量逾越2300万套，协作上市车型已逾越了22款。